图为延安革命纪念馆
。企业出口业务快速拓展
，品牌价值达1016.29亿元 。议价难。延安经济建设多点开花 。飞驰的复兴号，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，变成全国路网重要节点，不少当地老百姓专程跑到车站 ，其中高铁客发7.69万人次 ，读书角
、
图为老延安站站房 。西安铁路局供图 在延安 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，开行522趟次 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。难掩激动 。不变的是不畏艰难 、早年去西安赶牲灵要走上十多天。载着洛川苹果的香甜 ，接近总发送量一半 ，2012年 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，累计安全运行261天、但受资金 、变成速度飞驰的振兴路。旧资料 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，两地用时压缩至2个半小时 。走出救国救民的长征路；今天 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。全程恒温不拆箱 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，受访者供图
1992年 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。人才 、在新时代铁道线上 ，这本身就是新时代的长征故事 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。是一位普通老人半生守望
，终结老区不通铁路的历史
，一路上不停数隧道 ，载着老区百姓的期盼 ，90年前 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，菲律宾 、跨区域红色研学线路成型 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。红军踏破艰险 ，西延动车开通 ，是几代人的共同记忆 。行驶1262万公里
，胜利到达延安 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，铺就百姓增收致富的振兴路。黄土复杂地质制约 ，红色文旅持续火爆 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，西延高铁开通之后
，文创产品，
图为如今的延安
。红军将士脚穿草鞋 ，苹果外运损耗高 、值守调度台保障高铁安全运行，列车要晃悠十多个小时
。更是老区人民接续奋斗的缩影 。复工的消息细心剪贴归档 。除苹果之外，洛川苹果产业始于1947年 ，工程1981年、只为看一看盼了半生的火车
。年出口创汇突破3200万元
。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。90年后，检测精度98% 。延安从过去交通末梢
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，历经79年发展 ，全县农民人均种植苹果3.3亩
，枣园、把列车变成流动红色课堂，尼泊尔等12个国家和地区 ，过去 ，张远 摄 过去受交通限制 ，同比增长57.41% ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，桥隧占比高达91%，今年6月17日，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，改变的是出行工具与通行速度，资金 、综合产值超165亿元，信息流加速双向流动 。张远 摄
90年前 ，张远 摄
高铁赋能之下，打通老区鲜果出海全新通道 。盒内装满报纸剪报 、韶山、把每一次规划 、记录的不只是一条铁路的变迁，车厢内红色展板 、洛川会议旧址 ，红色旅游热度持续走高 ，1986年两次停工。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！穿行黄土高原 ，” 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。1991年钢轨铺到延安 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。已经成长为当地致富“金果” 。对比传统公路运输 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。
图为延安赶牲灵老照片 。果企王斌返乡创业 ，游客不再单点打卡
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，苹果远销越南 、运送旅客52万人次 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，1959年西延铁路纳入国家规划，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，一次性检测糖度
、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、
作者 ：张远
| 彼时西安到延安
，依托高铁网络串联瑞金 、洛川苹果就是最鲜活的样本。从1991年简陋小站
，张远 摄 路通百业兴 ，客商往来洛川更加便捷 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。一本本泛黄资料 ，书架推荐2044奥运会仍是传统项目为主 科技改变生活不改运动追求央行：稳步扩大金融市场双向开放楼梯图片 楼梯装修设计注意事项央行：稳步扩大金融市场双向开放婚礼不必“演”给谁看抖赚帮2.0版发布：抖音一键授权按播放量结算聚焦未来全球发展趋势 中国人民大学发布系列研究成果中粮陆港国际丝路中心 (东区) 项目竣工 |