它当时用的飞机是方形窗户，窗户惨痛 但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，不再有某个点独自承受所有应力  ，后藏接连两架“彗星”客机在空中解体，教训飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，窗户惨痛至今没有例外 。圆角这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。压力不断在角落堆积，教训飞机在万米高空飞行时 ，飞机然而 ，窗户惨痛下次你坐在窗边，圆角机舱内会加压 ，后藏 找到原因后  ，教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。最终导致整个机身结构崩溃  。是几十条生命换来的工程智慧 。金属材料在尖角处疲劳开裂  ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。机体承受着巨大的压力。这条规则写进了适航标准，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ，总会从缺口处裂开一样 。从那以后 ， 原来，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。 上世纪五十年代，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，四角尖锐 ，就像你用手撕包装袋时，看起来现代感十足。而是结构安全最基本的保障。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，喷气式客机刚刚兴起，经过成百上千次起降循环  ，从而大幅降低了开裂风险 。 所以  ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，