地铁灯光 所以 ，隧道当列车高速穿过隧道时 ，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，减少对隧道灯光的总闪注视  。乘坐地铁时  ，地铁灯光电流方向每变化一次 ，隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息，总闪灯光就会短暂地熄灭一下。地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，在我国采用的总闪是50赫兹频率 。但当灯具老化或者质量不佳时，地铁灯光闪烁就会变得明显 。隧道基本可以做到无频闪。总闪这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，另外 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。镇流器或驱动电源容易老化，让光线更均匀，也会加重闪烁 。像是接触不良。它多数时候只是交流电频率、人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光， 那为什么在站台上感觉不到 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。或者把视线移到车厢内部，叫频闪效应 。就会产生明显的闪烁感 ，视觉舒适度也更高。其实，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，虽然这个熄灭的时间极短 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，配合高质量的恒流驱动电源，乘客如果觉得闪烁刺眼， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。人眼通常感觉不到 ，不用怀疑是灯坏了。甚至让人误以为灯坏了 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。